“Giết người” bằng bàn đinh kiểu mới trên Quốc lộ ở Sơn La

Lái xe Nguyễn Văn Mạnh cho biết xe của anh bị thủng cả dàn lốp 6 bánh với số lượng lên đến hàng trăm chiếc đinh vít khi chẹt phải các miếng xốp nằm trên Quốc lộ 37 hướng từ Bắc Yên đến TP. Sơn La.

Anh Mạnh cho biết vào hồi 1h 00 đêm ngày 16/02/2017, anh điểu khiển xe tải Hyundai trọng tải 5 tấn mang biển kiểm soát 88C-09742 di chuyển theo hướng từ Phú Thọ (tức quốc lộ 37) về Thuận Châu (quốc lộ 6) để đổ hàng.

“Khi còn cách quốc lộ 6 khoảng 2km (hướng từ Bắc Yên đến TP. Sơn La), tôi phát hiện thấy nhiều mảnh xốp to bằng bàn tay được phủ kín hết mặt đường”.

Đọc thêm

Cấm cảnh sát giao thông truy đuổi người vi phạm

Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội nghiêm cấm cán bộ, chiến sỹ truy đuổi người vi phạm; trừ các trường hợp có dấu hiệu tội phạm hoặc có nguy cơ gây tổn hại đến tính mạng, sức khỏe, tài sản của người tham gia giao thông khác.

Phòng cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội vừa triển khai kế hoạch công việc dịp Tết dương lịch và Tết Nguyên Đán Đinh Dậu 2017.

Trong các dịp trên, Phòng sẽ huy động thêm 35 cán bộ, chiến sỹ làm thêm giờ để chống ùn tắc giao thông. Trong các khung giờ cao điểm, cán bộ, chiến sỹ các đơn vị tập trung làm nhiệm vụ hướng dẫn, chỉ huy, điều khiển giao thông, không xử lý vi phạm, trừ các trường hợp cố tình không chấp hành.

Cấm cảnh sát giao thông truy đuổi người vi phạm

Lãnh đạo Phòng chỉ đạo cán bộ, chiến sỹ khi làm nhiệm vụ trên đường, với những trường hợp cố tình vi phạm, chống đối, không chấp hành yêu cầu kiểm tra của người thực thi công vụ, kiên quyết lập biên bản ghi nhận và bàn giao cho Công an nơi sở tại để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Kế hoạch của Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội cũng có nội dung nghiêm cấm việc cán bộ, chiến sỹ truy đuổi người vi phạm; trừ các trường hợp có dấu hiệu tội phạm hoặc có nguy cơ gây tổn hại đến tính mạng, sức khỏe, tài sản của người tham gia giao thông khác.

Để giảm ùn tắc từ nay đến Tết nguyên đán 2017, Phòng sẽ tăng cường tuần tra kiểm soát công khai và kết hợp hóa trang, xử lý những vi phạm về dừng, đỗ sai quy định; quay đầu sai quy định; chở hàng cồng kềnh, quá khổ, không đội mũ bảo hiểm, xe ba bánh tự đóng giả danh thương binh...

Nguồn Vnexpress.net

Đọc thêm

Xe máy ơi, 'đã đến lúc nói lên câu giã từ. Đường tình riêng, ai nấy đi'

Mỗi lần ngồi cà phê với bạn bè, nghe tụi nó kể bị giật điện thoại khi đang chạy xe, mình hẻm có trải nghiệm nên hẻm biết cảm giác nó ra sao. Mình vẫn ngơ ngác hỏi, ủa ngồi trên xe buýt xe hơi sao bị giật được?

Năm 2003, Tony bị tai nạn trên chiếc xe wave alpha đỏ huyền thoại, có lần đi nhậu xỉn quá chạy đâm vào lan can cầu Thị Nghè rồi văng xuống lề đường, 2 má mặt bị chà xát, hết đệp choai. Từ đó, Tony mới tìm mua bản đồ xe buýt. Tuyến nào đi tới đâu, chuyến đầu chuyến cuối mấy h, từ trạm đến điểm cần đến dưới 1km thì đi bộ, nếu xa hơn thì đi taxi. Xe buýt ở Việt Nam nhìn chung khá bất tiện, tuy nhiên không phải là không thể sử dụng. Chỉ tốn thời gian nhiều hơn do chạy chung làn đường với các xe khác, mà mình thì thích ngồi ngẫm nghĩ trên xe, gọi điện, nghe nhạc học Anh văn, ủ mưu kiếm tiền, giao việc lái xe cho người lái giỏi hơn mình.

Xe máy ơi, 'đã đến lúc nói lên câu giã từ. Đường tình riêng, ai nấy đi'

1. Sài Gòn xưa, Tp HCM nay

Các nhà quy hoạch người Pháp thiết kế Sài Gòn cho tối đa 2 triệu người. Bây giờ, TP HCM có tới 10 triệu người, dù các quận được mở rộng nhưng các điểm sinh hoạt, học tập, làm việc... vẫn tập trung khu trung tâm. Hàng năm, hơn 100 cao đẳng, đại học trên địa bàn tiếp nhận vài ba trăm nghìn sinh viên mới. Rồi gia đình các tỉnh khi có điều kiện cũng gửi con em lên các trường quốc tế, dân lập. Có cả ký túc xá ví dụ 135 Trần Hưng Đạo ngay trung tâm quận 1, sinh viên ở đó phơi quần áo đầy ban công, có khi quần lót hồng hồng theo gió bay phủ vào mặt du khách đi dạo phố bên dưới. Các ĐH phải di dời ra ngoại ô, học hành thì ra đó chứ bon chen trong trung tâm làm gì. Cô bạn Tony thời còn dạy khoa kinh tế ĐH Tổng hợp cũ (giờ là ĐH Kinh tế Luật) nói nếu ĐH của tôi dời ra Thủ Đức, tôi sẽ nghỉ dạy, tôi không quen ra ngoại ô làm việc. Nhưng trường vẫn dời ra, chị vẫn không nghỉ dạy.

Đọc thêm

Phạt xe không chính chủ, ra đường phải chở vợ theo?

Cư dân mạng đang xôn xao vì quyết định của Cục CSGT, từ tháng 1/ 2017 sẽ phạt xe máy không chính chủ.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa chỉ đạo cảnh sát giao thông các địa phương vận động người dân trước 31/12 nên làm thủ tục sang tên môtô hai bánh, môtô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), xe chuyển nhượng qua nhiều chủ nhưng không có chứng từ hoặc chứng từ không đầy đủ. Với trường hợp đã tiếp nhận hồ sơ, các đơn vị không được để tồn đọng, phải giải quyết trước ngày 1/1/2017.

Từ ngày 1/1/2017, theo điều 30 Nghị định 46, cảnh sát giao thông sẽ phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng đối với cá nhân, từ 200.000 đến 400.000 đồng với tổ chức là chủ xe môtô, xe gắn máy và các loại xe tương tự không làm thủ tục đăng ký sang tên (chuyển tên chủ xe trong Giấy đăng ký xe sang tên mình). Việc này áp dụng cả với diện "được cho, được tặng, được phân bổ, được điều chuyển, được thừa kế tài sản".

Từ năm 2017, xe máy không chính chủ sẽ bị xử phạt đến 200.000 đồng.

Đây là một tin tức thực sự khiến nhiều người cảm thấy “sốc”. Bởi điều đó có nghĩa, người sử dụng xe gắn máy có thể bị phạt bất cứ lúc nào nếu như sử dụng xe đi mượn, chồng đi xe của vợ (và ngược lại), con đi xe của bố mẹ kể từ ngày 1/1/2017. Mức phạt 100.000 đến 200.000 đồng là không nhỏ với phần đông các gia đình hiện nay.

Có người đặt câu hỏi: “Gia đình tôi mới cưới nhau, vì hoàn cảnh nên chỉ sắm chung 1 chiếc xe máy đứng tên vợ. Bây giờ đi đâu tôi cũng phải chở vợ tôi theo, thậm chí phải mang theo cả giấy đăng ký kết hôn để chứng minh tôi là “chồng chính chủ” của vợ tôi. Điều đó có hợp lý không?”

Đọc thêm

Từ ngày 1/11: Bấm còi, bật đèn pha trong đêm có thể bị phạt cả triệu đồng

Kể từ (ngày 1/11/2016), “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ” được quy định tại Thông tư số 6/2016/TT-BGTVT chính thức có hiệu lực. Theo đó, người tham gia giao thông cần phải tuân thủ đúng các quy định về giao thông đường bộ.

Quy chuẩn quy định về hệ thống báo hiệu đường bộ, bao gồm hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, tín hiệu đèn giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu, tường bảo vệ và rào chắn, cột km, mốc lô giới, gương cầu lồi, dải phân cách có lan can phòng hộ.

BẤM CÒI SAU 22 GIỜ ĐÊM

Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự như xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy (trừ xe ưu tiên đang làm nhiệm vụ theo quy định) có hành vi bấm còi liên tục trong khoảng thời gian từ 22 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ sáng ngày hôm sau trong đô thị, khu đông dân cư sẽ bị phạt từ 80.000 – 100.000 đồng.

Từ ngày 1/11: Bấm còi, bật đèn pha trong đêm có thể bị phạt cả triệu đồng

Ngoài ra, người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy có hành vi bấm còi liên tục (mọi khung giờ) trong đô thị, khu đông dân cư cũng sẽ bị phạt từ 100.000 - 200.000 đồng.

BẬT ĐÈN PHA VÀO BAN ĐÊM
ĐỐI VỚI XE MÁY:

Phạt tiền từ 60.000 – 80.000 đồng đối với hành vi sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều.

Phạt tiền từ 80.000 – 100.000 đồng đối với hành vi sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư; hoặc không sử dụng đèn chiếu sáng khi trời tối/sương mù/thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn;

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng đối với hành vi không sử dụng đèn chiếu gần khi lưu thông trong hầm đường bộ.

Đọc thêm

CSGT núp bụi cây bắn tốc độ: Đòi hỏi của thực tế

Bộ Công an khẳng định việc CSGT kết hợp giữa hình thức đo tốc độ công khai và bí mật là xuất phát từ đòi hỏi của tình hình thực tế.

Liên quan đến kiến nghị của cử tri An Giang về việc không đồng tình với hình ảnh CSGT thường xuyên núp bụi cây để bắn tốc độ, mới đây lãnh đạo Bộ Công an đã lên tiếng giải thích.

Bộ Công an khẳng định việc CSGT kết hợp giữa hình thức đo tốc độ công khai và bí mật là xuất phát từ đòi hỏi của tình hình thực tế. Ảnh: Công lý

Theo Bộ Công an, chạy quá tốc độ là một trong những nguyên nhân trực tiếp gây ra các vụ tai nạn giao thông. Việc lực lượng CSGT đo tốc độ các phương tiện tham gia giao thông, kịp thời phát hiện, xử lý những người lái xe chạy quá tốc độ nhằm hạn chế tai nạn giao thông là rất cần thiết.

Đọc thêm

CSGT: Văn hóa giao thông của mỗi người không phải từ những cái vé phạt

Tôi rất hay vượt đèn đỏ các bạn ạ, cứ lừa lừa đường thoáng là tôi vượt vì tôi hay đi làm muộn. Tôi còn không bao giờ đội mũ bảo hiểm nên các anh 141 phạt tôi không dưới 10 lần với số tiền 150 k quy đổi bằng 3 cái biên lai phạt 50k. Riêng đội 141 trên đường Phạm Hùng phạt tôi đến lần thứ 6 thì cái anh đội trưởng nản quá. Anh gọi riêng tôi ra 1 góc rồi bảo rằng:

Văn hóa giao thông của mỗi người không phải từ những cái vé phạt

- Anh biết chú không thích đội mũ bảo hiểm, anh cũng không thích đội mũ bảo hiểm y như chú. Nhưng chú phải hiểu rằng, khi luật pháp quy định thì chú không được phép làm khác. Lần này anh không phạt chú nữa, vì phạt mãi chú vẫn cứ vi phạm thì vô ích. Anh chỉ mong rằng chú hiểu rằng tôn trọng pháp luật là văn hóa giao thông của mỗi người chứ không phải từ những cái vé phạt. Mỗi người chỉ cần góp 1 phần nhỏ của mình để xây dựng văn hóa giao thông thì Hà Nội sẽ chẳng còn cảnh tắc đường với chen lấn xô đẩy nữa …

Đọc thêm

Nhiều nước văn minh coi xe máy là... “rác” đô thị?

Đó là chia sẻ của luật sư Nguyễn Danh Huế (Công ty luật Bắc Nam, Đoàn Luật sư Tp Hà Nội) về đề xuất và lộ trình “cấm xe máy” của Sở GTVT Hà Nội tại khu vực nội đô Hà Nội.

Mới đây, báo chí đồng loạt đưa tin Sở GTVT Hà Nội đặt lộ trình, năm 2021 sẽ dừng hoạt động xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày.

Luật sư Nguyễn Danh Huế, chụp tại Cộng hòa Pháp (Ảnh do nhân vật cung cấp)

Nội dung này trong đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố" đang được Sở GTVT Hà Nội lấy ý kiến, lộ trình hạn chế xe máy Thủ đô Hà Nội sẽ được chia thành 3 giai đoạn.

Đọc thêm

Hà Nội: Cấm xe máy thì dân đi bằng gì?

Đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội” đang được Sở GTVT Hà Nội lấy ý kiến.

Một trong những nội dung cơ bản của đề án là sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh trong vành đai 2 và một số địa điểm trong vành đai 3

Hà Nội: Cấm xe máy thì dân đi bằng gì?

Theo Hiệp hội vận tải TP Hà Nội, xe máy là phương tiện tiện ích của người dân trong thời gian qua, tuy nhiên không thể cấm ngay được.

Đọc thêm

Chuyên gia giao thông: Hà Nội nên cấm xe máy theo giờ

"Việc cấm hoàn toàn xe máy ở Hà Nội trong 10 năm tới là khó, nhưng việc hạn chế theo hành lang, theo giờ, theo khu vực là khả thi và bắt buộc phải thực hiện", TS Đinh Thị Thanh Bình, Viện trưởng Viện Quy hoạch và Quản lý giao thông vận tải, nhận định.

Hà Nội ùn tắc do phương tiện cá nhân tăng mạnh. Ảnh: Bá Đô/vnExpress

- Bà đánh giá như thế nào về tốc độ tăng phương tiện cá nhân ở Hà Nội?  

- Hiện mỗi km đường tại Hà Nội có trên 2.500 xe máy, gần 200 ô tô con. Tính trung bình khoảng 20 người dân sở hữu 1 ôtô con và 1,5 người/1 xe máy. Tốc độ tăng trưởng ôtô con khoảng 13%/năm và có xu thế ngày càng cao. Xe máy tăng khoảng 7%/ năm và xu thế tăng chậm dần.

Đọc thêm

Tài Xế Phan Văn Bắc: 'Báo chí nói khoác' tôi không ra dấu cho xe khách đâm vào đuôi xe

Sáng nay (10/9), tài xế Phan Văn Bắc - người điều khiển chiếc xe tải bị xe khách đâm vào đuôi xe với vận tốc cao, cứu mạng hơn 30 người đã khẳng định mình không vượt xe khách, không ra dấu cho xe khách đâm vào đuôi xe tải như báo chí đã đăng tải...

Tài xế Phan Văn Bắc, tài xế xe khách Toàn và anh Nguyễn Thanh Phong - chủ xe khách hoàn toàn xứng đáng được khen thưởng vì những quyết định, cách xử lý tình huống hợp lý. (Ảnh Thanh Niên)

Liên quan tới vụ tai nạn xảy ra giữa xe tải biển số 49C-098.51 với xe khách biển số 53N-2824 của Công ty TNHH Thương mai dịch vụ Tấn Hà chở 30 du khách từ Đà Lạt về TP.HCM đang khiến dư luận bàn tán với nhiều ý kiến trái ngược. Cuối cùng, chính tài xế xe tải Phan Văn Bắc - người  giữ vững tay lái cứu mạng hơn 30 người trên xe khách đã đính chính  những thông tin báo chí đăng tải trước đó.

Đọc thêm

Hiện trạng cay đắng 'Xe Điên' hay 'Lái Khùng'

I/ Định nghĩa: 

Xe điên là loại xe không dừng lại... bằng phanh. Nó dừng lại bằng gì thì tùy theo hiện trường, có thể là dải phân cách, cột điện, xe máy, nhà dân...
Bạn có thể thắc mắc rất công chính rằng: thằng lái ở đâu mà không đạp phanh? Xin thưa: thằng lái vẫn ngồi đó nhưng sợ cứng người, mất hết phản xạ, ôm chặt vô lăng, nhắm tịt hai mắt và đạp lút... chân ga.

Hiện trạng cay đắng 'Xe Điên' hay 'Lái Khùng'

Cái danh từ Xe điên này là do lá cải nó đặt, bần nông quen mồm a dua rồi thành ra là thế chứ xe nó có điên cái cù *** nó í. Cố đã lái đủ các loại xe, đi đủ các loại đường thậm chí đéo có đường. Cố từng chạy xe xuyên rừng xuyên núi dưới ánh sáng lờ mờ của ngọn đèn gầm, trên đầu là bom rơi ầm ầm rốc két bắn chiu chíu mà cố chưa từng thấy cái xe nào nổi điên đâm loạn xị.

Đọc thêm

Giám sát doanh thu Trạm thu phí cầu Hạc Trì (Phú Thọ) trong 10 ngày

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có quyết định kiểm tra, giám sát công tác thu phí đối với trạm thu phí cầu Việt Trì mới (cầu Hạc Trì) trong vòng 10 ngày, kể từ ngày 20/9- 30/9/2016.

Tổng Cục đường bộ sẽ giám sát doanh thu Trạm thu phí cầu Hạc Trì trong 10 ngày

Theo quyết định của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trạm thu phí cầu Hạc Trì do Công ty Cổ phần BOT cầu Việt Trì quản lý và khai thác sẽ được kiểm tra, giám sát việc xuất, thu hồi vé và doanh thu từng ca; giám sát công tác hệ thống thiết bị phòng hậu kiểm; giám sát soát vé bên ngoài cabin; giám sát thu phí thủ công tại trạm thu phí;

Đọc thêm

Chi hàng nghìn tỷ, Hà Nội vẫn ngập: Lỗi tại 'người đã về hưu?'

"Họ đã chia lô cấp dự án tràn lan vào vùng trũng ngập, lấp ruộng, lấp kênh mương, lấp không gian bán ngập…, cấp xong 5-10 năm sau người ta mới xây. Thế là hết chỗ đựng nước. Bây giờ các vị ấy về hưu rồi, những người đi sau gánh chịu... "- KTS Trần Huy Ánh nói.

Chỉ trong tháng 6 này, dự án thoát nước giai đoạn 2 được chi nhiều nghìn tỷ sẽ hoàn thành. Thế nhưng, trận lụt ngày hôm qua cho thấy, vấn đề quy hoạch (QH) yếu kém và triển khai QH cũng cực kỳ yếu kém.

Quy hoạch yếu, triển khai quy hoạch cũng yếu khiến Hà Nội càng chống càng ngập dù bỏ ra rất nhiều tiền ( Ảnh: Báo GT)

Theo kiến trúc sư Trần Huy Ánh (Hội KTS Việt Nam), nếu không có một QH tổng thể thoát nước mới, một bản QH đủ thông minh ứng phó với tiến trình phát triển đô thị mới và chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu thì dù có bỏ ra bao nhiêu tiền đi chăng nữa, Hà Nội vẫn sẽ “càng chống càng ngập”.

Đọc thêm

Cuộc chiến cầu Việt Trì chính thức ngã ngũ

Sau hơn 4 tháng, cuộc chiến cầu cũ, cầu mới tại Việt Trì, Phú Thọ đã kết thúc khi Tổng cục Đường bộ sử dụng nguồn vốn Quỹ Bảo trì đường bộ sửa cầu Việt Trì và cho phép ôtô dưới 7 chỗ lưu thông thay vì cấm như trước đây.

Cầu Việt Trì, Phú Thọ sẽ cho phép ô tô dưới 7 chỗ lưu thông từ 20.8

Tổng cục trưởng Tổng Đường bộ VN cho biết đã có thông báo kết luận cuộc họp về công tác sửa chữa khắc phục hư hỏng cầu Việt Trì tại Km52 trên QL2, tỉnh Phú Thọ. Theo đó, Tổng cục Đường bộ sẽ thành lập đoàn kiểm tra hiện trường cầu Việt Trì để rà soát các hư hỏng ảnh hưởng đến ATGT, an toàn công trình cầu như: khe co giãn, bu lông, bê tông mặt cầu...

Đọc thêm

Uống 2 cốc bia, bị phạt 17 triệu

Một người tự nhận uống 2 cốc bia, bị CSGT phạt 17 triệu, tạm giữ ô tô 7 ngày, tước bằng lái 5 tháng.

Thực hiện cao điểm bảo trật tự ATGT- TTXH dịp Quốc khách 2/9, sáng 16/8, Phòng CSGT Công an Hà Nội ra quân kiểm tra xử lý người điều khiển phương tiện sử dụng rượu, bia tham gia giao thông.

Tài xế Nguyễn Văn Nam ký vào biên bản vi phạm. Chỉ vì uống hai ly bia, tài xế này bị xử phạt tới 17 triệu đồng và giữ xe 7 ngày, tước GPLX 5 tháng

Trưa 16/8, PV Báo Giao thông có mặt tại chốt trên đường Lê Văn Lương, quận Hà Đông cùng tổ công tác gồm 7 cán bộ chiến sĩ kiểm tra chuyên đề kiểm tra nồng độ cồn đối với người điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Tổ công tác do Đại uý Lưu Quang Trung, Đội phó Đội CSGT số 7 trực tiếp chỉ huy.

Đọc thêm

Trung Quốc bỏ quy định phạt vượt đèn vàng sau chưa đến một tuần áp dụng

Năm 2013, Trung Quốc từng gây xôn xao khi triển khai quy định cấm và phạt nặng hành vi vượt đèn vàng; tuy nhiên, trước những sự bất cập của quy định khi áp dụng vào thực tế, cũng như sự phản ứng dữ dội từ phía người tham gia giao thông, chưa đầy một tuần sau đó, quy định đã bị huỷ bỏ.

Khi tới gần đoạn đường giao cắt, thấy đèn giao thông chuyển vàng, nhiều tài xế không cho xe chạy chậm lại mà còn tăng tốc để cố không phải dừng xe chờ đèn đỏ

Với mục đích kiềm chế sự hỗn loạn của giao thông đô thị và chấn chỉnh ý thức của người tham gia giao thông, Trung Quốc từng áp dụng quy định phạt vượt đèn vàng từ ngày 1/1/2013, bất kể xe đang chạy ở tốc độ nào hay có sắp qua giao lộ hay không. Tài xế vượt đèn vàng sẽ bị phạt giống như vượt đèn đỏ, với mức phạt tăng gấp đôi, từ mức trừ 3 điểm lên 6 điểm trong tổng số 12 điểm của bằng lái xe. Nếu mất tất cả 12 điểm (tương đương 2 lần vi phạm), tài xế sẽ bị tước bằng lái và phải thi lại.

Đọc thêm

Phú Thọ: Phó thủ tướng yêu cầu rà soát dự án cầu Hạc Trì, câu trả lời sẽ có trước ngày 16/7

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng về việc rà soát việc thực hiện dự án xây dựng cầu Hạc Trì (Phú Thọ).

Văn bản này nêu rõ, trong thời gian gần đây, một số phương tiện thông tin đại chúng phản ánh việc cấm ôtô lưu thông qua cầu Việt Trì, buộc các phương tiện lưu thông qua cầu Hạc Trì để thu phí.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Phú Thọ rà soát việc thực hiện dự án xây dựng cây cầu này theo hình thức hợp đồng BOT.

Phú Thọ: Phó thủ tướng yêu cầu rà soát dự án cầu Hạc Trì, câu trả lời sẽ có trước ngày 16/7

Đồng thời, Phó thủ tướng cũng giao các đơn vị này đánh giá tình trạng kỹ thuật cầu Việt Trì để có giải pháp phù hợp, bảo đảm an toàn giao thông và an ninh trật tự trên địa bàn, báo cáo Thủ tướng trước ngày 16/7.

Đọc thêm

Sở GTVT Hà Nội: Không có việc đổ bê tông bằng … xốp

Trước tình trạng nhiều chân cột đèn trên cầu vượt đường sắt Nam TP.Hà Nội xuất hiện những tấm xốp trắng xen kẽ lớp cát đệm và bê tông trên vỉa hè, chiều 5/7, Sở GTVT Hà Nội đã khẳng định với lãnh đạo TP Hà Nội không có việc đổ bê tông bằng… xốp.

Thời gian gần đây, một số tờ báo phản ánh tình trạng cầu vượt đường sắt thuộc dự án đường trục phía Nam Hà Nội (tỉnh Hà Tây cũ) xuất hiện những tấm xốp dưới lớp bê tông mặt cầu. Chiều 5/7, Sở GTVT Hà Nội đã có văn bản báo cáo lãnh đạo TP Hà Nội về sự việc này.

Theo Sở GTVT Hà Nội, ngay sau khi nhận được thông tin, đơn vị này đã tổ chức đoàn kiểm tra liên ngành gồm Sở KHĐT, Sở Xây dựng, UBND huyện Thanh Oai đi kiểm tra hiện trường xác minh các thông tin mà báo chí đã nêu.

Sở GTVT Hà Nội: Không có việc đổ bê tông bằng … xốp

Theo kết quả kiểm tra tại hiện trường ngày 4/7 và trên cơ sở báo cáo của nhà đầu tư và Ban QLDA Giao thông 2 tại buổi kiểm tra, Sở GTVT Hà Nội cho biết, một số hình ảnh báo chí đã đăng tải có lớp xốp dưới lớp gạch lát hè là tại các vị trí cạnh cột đèn chiếu sáng trên cầu (24 vị trí).

Đọc thêm

Ai được truy đuổi người vi phạm giao thông?

Dân phòng, dân quân, bảo vệ dân phố, công dân, thậm chí cảnh sát giao thông, có được phép truy đuổi người vi phạm giao thông?

Vừa qua, tòa soạn có nhận được đơn xin cứu xét của gia đình bị cáo Vũ Nguyễn Trường Thiên (TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương) về việc Thiên bị TAND tỉnh Bình Dương tuyên phạt 9 năm tù về tội “Giết người”. Theo đó, Thiên không thuộc nhân sự của tổ tuần tra an toàn giao thông phường Chánh Nghĩa, TP Thủ Dầu Một nhưng vì cùng với một dân phòng tham gia truy đuổi người vi phạm giao thông (NVPGT) dẫn đến tai nạn chết người mà bị lãnh án.

Ai được truy đuổi người vi phạm giao thông?

Truy đuổi là cần thiết

Trên thực tế cũng từng có nhiều người tham gia giao thông cùng truy đuổi NVPGT và trong quá trình đó, NVPGT lại gây ra một loạt vi phạm mới với hậu quả có thể nghiêm trọng hơn, điển hình như vụ truy đuổi tài xế taxi ở Hà Nội gây tai nạn rồi bỏ chạy hay như trước đây có vụ 2 dân quân thuộc Ban Chỉ huy Quân sự xã Quang Trung, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai truy đuổi NVPGT gây tai nạn chết người.

Đọc thêm