“Giết người” bằng bàn đinh kiểu mới trên Quốc lộ ở Sơn La

Lái xe Nguyễn Văn Mạnh cho biết xe của anh bị thủng cả dàn lốp 6 bánh với số lượng lên đến hàng trăm chiếc đinh vít khi chẹt phải các miếng xốp nằm trên Quốc lộ 37 hướng từ Bắc Yên đến TP. Sơn La.

Anh Mạnh cho biết vào hồi 1h 00 đêm ngày 16/02/2017, anh điểu khiển xe tải Hyundai trọng tải 5 tấn mang biển kiểm soát 88C-09742 di chuyển theo hướng từ Phú Thọ (tức quốc lộ 37) về Thuận Châu (quốc lộ 6) để đổ hàng.

“Khi còn cách quốc lộ 6 khoảng 2km (hướng từ Bắc Yên đến TP. Sơn La), tôi phát hiện thấy nhiều mảnh xốp to bằng bàn tay được phủ kín hết mặt đường”.

Đọc thêm

Cấm cảnh sát giao thông truy đuổi người vi phạm

Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội nghiêm cấm cán bộ, chiến sỹ truy đuổi người vi phạm; trừ các trường hợp có dấu hiệu tội phạm hoặc có nguy cơ gây tổn hại đến tính mạng, sức khỏe, tài sản của người tham gia giao thông khác.

Phòng cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội vừa triển khai kế hoạch công việc dịp Tết dương lịch và Tết Nguyên Đán Đinh Dậu 2017.

Trong các dịp trên, Phòng sẽ huy động thêm 35 cán bộ, chiến sỹ làm thêm giờ để chống ùn tắc giao thông. Trong các khung giờ cao điểm, cán bộ, chiến sỹ các đơn vị tập trung làm nhiệm vụ hướng dẫn, chỉ huy, điều khiển giao thông, không xử lý vi phạm, trừ các trường hợp cố tình không chấp hành.

Cấm cảnh sát giao thông truy đuổi người vi phạm

Lãnh đạo Phòng chỉ đạo cán bộ, chiến sỹ khi làm nhiệm vụ trên đường, với những trường hợp cố tình vi phạm, chống đối, không chấp hành yêu cầu kiểm tra của người thực thi công vụ, kiên quyết lập biên bản ghi nhận và bàn giao cho Công an nơi sở tại để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Kế hoạch của Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội cũng có nội dung nghiêm cấm việc cán bộ, chiến sỹ truy đuổi người vi phạm; trừ các trường hợp có dấu hiệu tội phạm hoặc có nguy cơ gây tổn hại đến tính mạng, sức khỏe, tài sản của người tham gia giao thông khác.

Để giảm ùn tắc từ nay đến Tết nguyên đán 2017, Phòng sẽ tăng cường tuần tra kiểm soát công khai và kết hợp hóa trang, xử lý những vi phạm về dừng, đỗ sai quy định; quay đầu sai quy định; chở hàng cồng kềnh, quá khổ, không đội mũ bảo hiểm, xe ba bánh tự đóng giả danh thương binh...

Nguồn Vnexpress.net

Đọc thêm

Xe máy ơi, 'đã đến lúc nói lên câu giã từ. Đường tình riêng, ai nấy đi'

Mỗi lần ngồi cà phê với bạn bè, nghe tụi nó kể bị giật điện thoại khi đang chạy xe, mình hẻm có trải nghiệm nên hẻm biết cảm giác nó ra sao. Mình vẫn ngơ ngác hỏi, ủa ngồi trên xe buýt xe hơi sao bị giật được?

Năm 2003, Tony bị tai nạn trên chiếc xe wave alpha đỏ huyền thoại, có lần đi nhậu xỉn quá chạy đâm vào lan can cầu Thị Nghè rồi văng xuống lề đường, 2 má mặt bị chà xát, hết đệp choai. Từ đó, Tony mới tìm mua bản đồ xe buýt. Tuyến nào đi tới đâu, chuyến đầu chuyến cuối mấy h, từ trạm đến điểm cần đến dưới 1km thì đi bộ, nếu xa hơn thì đi taxi. Xe buýt ở Việt Nam nhìn chung khá bất tiện, tuy nhiên không phải là không thể sử dụng. Chỉ tốn thời gian nhiều hơn do chạy chung làn đường với các xe khác, mà mình thì thích ngồi ngẫm nghĩ trên xe, gọi điện, nghe nhạc học Anh văn, ủ mưu kiếm tiền, giao việc lái xe cho người lái giỏi hơn mình.

Xe máy ơi, 'đã đến lúc nói lên câu giã từ. Đường tình riêng, ai nấy đi'

1. Sài Gòn xưa, Tp HCM nay

Các nhà quy hoạch người Pháp thiết kế Sài Gòn cho tối đa 2 triệu người. Bây giờ, TP HCM có tới 10 triệu người, dù các quận được mở rộng nhưng các điểm sinh hoạt, học tập, làm việc... vẫn tập trung khu trung tâm. Hàng năm, hơn 100 cao đẳng, đại học trên địa bàn tiếp nhận vài ba trăm nghìn sinh viên mới. Rồi gia đình các tỉnh khi có điều kiện cũng gửi con em lên các trường quốc tế, dân lập. Có cả ký túc xá ví dụ 135 Trần Hưng Đạo ngay trung tâm quận 1, sinh viên ở đó phơi quần áo đầy ban công, có khi quần lót hồng hồng theo gió bay phủ vào mặt du khách đi dạo phố bên dưới. Các ĐH phải di dời ra ngoại ô, học hành thì ra đó chứ bon chen trong trung tâm làm gì. Cô bạn Tony thời còn dạy khoa kinh tế ĐH Tổng hợp cũ (giờ là ĐH Kinh tế Luật) nói nếu ĐH của tôi dời ra Thủ Đức, tôi sẽ nghỉ dạy, tôi không quen ra ngoại ô làm việc. Nhưng trường vẫn dời ra, chị vẫn không nghỉ dạy.

Đọc thêm

Phạt xe không chính chủ, ra đường phải chở vợ theo?

Cư dân mạng đang xôn xao vì quyết định của Cục CSGT, từ tháng 1/ 2017 sẽ phạt xe máy không chính chủ.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa chỉ đạo cảnh sát giao thông các địa phương vận động người dân trước 31/12 nên làm thủ tục sang tên môtô hai bánh, môtô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), xe chuyển nhượng qua nhiều chủ nhưng không có chứng từ hoặc chứng từ không đầy đủ. Với trường hợp đã tiếp nhận hồ sơ, các đơn vị không được để tồn đọng, phải giải quyết trước ngày 1/1/2017.

Từ ngày 1/1/2017, theo điều 30 Nghị định 46, cảnh sát giao thông sẽ phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng đối với cá nhân, từ 200.000 đến 400.000 đồng với tổ chức là chủ xe môtô, xe gắn máy và các loại xe tương tự không làm thủ tục đăng ký sang tên (chuyển tên chủ xe trong Giấy đăng ký xe sang tên mình). Việc này áp dụng cả với diện "được cho, được tặng, được phân bổ, được điều chuyển, được thừa kế tài sản".

Từ năm 2017, xe máy không chính chủ sẽ bị xử phạt đến 200.000 đồng.

Đây là một tin tức thực sự khiến nhiều người cảm thấy “sốc”. Bởi điều đó có nghĩa, người sử dụng xe gắn máy có thể bị phạt bất cứ lúc nào nếu như sử dụng xe đi mượn, chồng đi xe của vợ (và ngược lại), con đi xe của bố mẹ kể từ ngày 1/1/2017. Mức phạt 100.000 đến 200.000 đồng là không nhỏ với phần đông các gia đình hiện nay.

Có người đặt câu hỏi: “Gia đình tôi mới cưới nhau, vì hoàn cảnh nên chỉ sắm chung 1 chiếc xe máy đứng tên vợ. Bây giờ đi đâu tôi cũng phải chở vợ tôi theo, thậm chí phải mang theo cả giấy đăng ký kết hôn để chứng minh tôi là “chồng chính chủ” của vợ tôi. Điều đó có hợp lý không?”

Đọc thêm

Từ ngày 1/11: Bấm còi, bật đèn pha trong đêm có thể bị phạt cả triệu đồng

Kể từ (ngày 1/11/2016), “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ” được quy định tại Thông tư số 6/2016/TT-BGTVT chính thức có hiệu lực. Theo đó, người tham gia giao thông cần phải tuân thủ đúng các quy định về giao thông đường bộ.

Quy chuẩn quy định về hệ thống báo hiệu đường bộ, bao gồm hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, tín hiệu đèn giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu, tường bảo vệ và rào chắn, cột km, mốc lô giới, gương cầu lồi, dải phân cách có lan can phòng hộ.

BẤM CÒI SAU 22 GIỜ ĐÊM

Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự như xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy (trừ xe ưu tiên đang làm nhiệm vụ theo quy định) có hành vi bấm còi liên tục trong khoảng thời gian từ 22 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ sáng ngày hôm sau trong đô thị, khu đông dân cư sẽ bị phạt từ 80.000 – 100.000 đồng.

Từ ngày 1/11: Bấm còi, bật đèn pha trong đêm có thể bị phạt cả triệu đồng

Ngoài ra, người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy có hành vi bấm còi liên tục (mọi khung giờ) trong đô thị, khu đông dân cư cũng sẽ bị phạt từ 100.000 - 200.000 đồng.

BẬT ĐÈN PHA VÀO BAN ĐÊM
ĐỐI VỚI XE MÁY:

Phạt tiền từ 60.000 – 80.000 đồng đối với hành vi sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều.

Phạt tiền từ 80.000 – 100.000 đồng đối với hành vi sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư; hoặc không sử dụng đèn chiếu sáng khi trời tối/sương mù/thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn;

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng đối với hành vi không sử dụng đèn chiếu gần khi lưu thông trong hầm đường bộ.

Đọc thêm

CSGT núp bụi cây bắn tốc độ: Đòi hỏi của thực tế

Bộ Công an khẳng định việc CSGT kết hợp giữa hình thức đo tốc độ công khai và bí mật là xuất phát từ đòi hỏi của tình hình thực tế.

Liên quan đến kiến nghị của cử tri An Giang về việc không đồng tình với hình ảnh CSGT thường xuyên núp bụi cây để bắn tốc độ, mới đây lãnh đạo Bộ Công an đã lên tiếng giải thích.

Bộ Công an khẳng định việc CSGT kết hợp giữa hình thức đo tốc độ công khai và bí mật là xuất phát từ đòi hỏi của tình hình thực tế. Ảnh: Công lý

Theo Bộ Công an, chạy quá tốc độ là một trong những nguyên nhân trực tiếp gây ra các vụ tai nạn giao thông. Việc lực lượng CSGT đo tốc độ các phương tiện tham gia giao thông, kịp thời phát hiện, xử lý những người lái xe chạy quá tốc độ nhằm hạn chế tai nạn giao thông là rất cần thiết.

Đọc thêm

CSGT: Văn hóa giao thông của mỗi người không phải từ những cái vé phạt

Tôi rất hay vượt đèn đỏ các bạn ạ, cứ lừa lừa đường thoáng là tôi vượt vì tôi hay đi làm muộn. Tôi còn không bao giờ đội mũ bảo hiểm nên các anh 141 phạt tôi không dưới 10 lần với số tiền 150 k quy đổi bằng 3 cái biên lai phạt 50k. Riêng đội 141 trên đường Phạm Hùng phạt tôi đến lần thứ 6 thì cái anh đội trưởng nản quá. Anh gọi riêng tôi ra 1 góc rồi bảo rằng:

Văn hóa giao thông của mỗi người không phải từ những cái vé phạt

- Anh biết chú không thích đội mũ bảo hiểm, anh cũng không thích đội mũ bảo hiểm y như chú. Nhưng chú phải hiểu rằng, khi luật pháp quy định thì chú không được phép làm khác. Lần này anh không phạt chú nữa, vì phạt mãi chú vẫn cứ vi phạm thì vô ích. Anh chỉ mong rằng chú hiểu rằng tôn trọng pháp luật là văn hóa giao thông của mỗi người chứ không phải từ những cái vé phạt. Mỗi người chỉ cần góp 1 phần nhỏ của mình để xây dựng văn hóa giao thông thì Hà Nội sẽ chẳng còn cảnh tắc đường với chen lấn xô đẩy nữa …

Đọc thêm